Ответственность перед военными заказчиками стала гарантом качества и надёжности 212. В 1966 году на таком внедорожнике принимал парад сам Мао Цзедун. Помимо нужд обороны, BAW 212 сыграл огромную роль в автомобилизации Китая. Благодаря доступности и надежности, внедорожник выбирали не только военные, но и промышленный комплекс и гражданское население.

   За полвека производства модели 212 выпущено около 2,5 миллионов машин в различных вариантах и наименованиях, включая лицензионные копии и вариации от других компаний. Первые несколько десятилетий под капот устанавливался практически двигатель от 21-ой «Волги», а именно, сделанный на его основе легендарный мотор BAW с индексом 492, применявшийся на множестве моделей китайских производителей вплоть до 80-х годов.

   Мотор от ГАЗ-21 попал в Китай вместе с самой Волгой в начале 60-х, когда BAW собирал лицензионный вариант советского седана под названием Dongfanghong BJ760 – в переводе «Красный восток».

   В разные периоды своей истории марка BAW выпускала как автомобили собственной разработки, так и другие лицензионные модели, помимо советских – например, на основе Toyota Land Cruiser Prado или Jeep Cherokee.

   Сейчас в линейке BAW есть минивэны, пикапы, грузовички, миниатюрные электромобили и армейские внедорожники. Cамый знаковый продукт – по-прежнему легендарный внедорожник 212, недавно получивший самое большое обновление в собственной истории. Теперь 212 – современный рамный автомобиль для приключений с высоким уровнем комфорта. Внутри узнаваемого дизайна скрывается тяговитый турбомотор, 8-ступенчатая трансмиссия и комфортабельный салон.